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 Rome Night 


GT2 Normal Route 4'271 m

Nom des virages
1. Le droite du Chat Botté, car on dirait un chat qui fait le dos rond et en +, c'est en Italie donc la Botte...
2. Le gauche Perfect Path = trajectoire parfaite; en prenant parfaitement bien celui-ci, à fond, à ras la bordure, on est idéalement placé pour les 4 suivant et la ligne droite... il est vital !
3. Le gauche du Lampadaire
4. Le droite du Carnaval de Venise; le virage est comme masqué quand on arrive un peu large du précédent, on ne le voit pas et puis avec de l'habitude, on ne fait même plus attention à ce virage
5. Le droite Sham Line = ligne truquée; on pourrait croire à une ligne droite, mais non; ça tourne, oh, pas beaucoup mais c'est surtout que ça se resserre sur l'extérieur et forcément, on arrive à l'extérieur à fond !
6. Le droite de la Madone; quand on a tout pris a fond, on se dit que ce tour là sera le bon et on prie pour que cela le soit et si on touche, on pense tous : 'P.tain de Dieu, pourquoi ?' car on sait qu'on ne refera pas cette erreur au tour prochain !
7. Le droite No Musso; en référence à Mussolini car ce virage déporte, ce qu'il faut absolument éviter en vue du virage suivant !
8. Le gauche des Portes de la Ville
9. Le droite de Brutus; allusion au fils de César qui voulut l'assassiner, car ce virage est traître !
10. Le droite du Scudeto = championnat de foot italien; réf au ballon rond, car il faut vraiment être rond comme un ballon pour le rater !
11. Le Last Highway, c'est le dernier virage ou la route est aussi large, ensuite, ca devient plus étroit et les passages a fond sont plus rares et plus difficiles, et reference au film Lost Highway dont l'ambiance est sombre comme le circuit
12. Le gauche des Couillus; parce qu'il passe à fond, mais il faut les avoir bien accrochées, car une touchette et le tour est foutu !
13. Le droite du Vibreur; il faut prendre le vibreur pour passer à fond !
14. L'épingle du Turlututu, chapeau pointu... bon, je sais, je ne me suis pas foulé !
15. Le gauche de Dread Dead; dread=redouter, stresser; dead=mort. Si on a fait un tour parfait depuis le début, on sait très bien que c'est la dernière difficulté, peut être le virage le plus dur à très bien prendre,
forcément très stressant, si on rate, c'est mort !
16. Le droite du Cadeau de César; il est trop facile ce virage, il laisse bien le temps de préparer le gros freinage qui suit.
17. Le droite de l'Airbus; ressemblance à l'avant des Airbus, il est très marqué; on arrive vite, donc ça fume et il fait décoller...
Description du tour
Par P@ss en direct de son Alfa Roméo GTV V6...
Il est 4h30 du mat, vous venez d'écumer tous les bars du centre-ville de Rome, Vous êtes seul, pas de jolies blondes pour vous raccompagner et vous décidez de faire un petit tour avec votre dernier joujou, l'Alfa GTV V6... Seuls les lampadaires romains font briller de tout son éclat cette merveilleuse italienne. Vous voila bien installé, prêt à faire rugir les 410 chevaux de votre bolide. Vous franchissez la ligne de départ, petit faux-plat descendant avant de se mettre immédiatement dans le bain. Vous voilà tout proche du droite du Chat Botté, un très long droite où il est impératif de rester bien à la corde pour réussir une entrée parfaite dans le gauche du Perfect Path qui arrive très vite ensuite et qui est déterminant pour réaliser un bon chrono. Il est donc préférable de freiner très tôt pour prendre le Chat Botté en pleine accélération en sortie. Profitez du petit bout de ligne droite pour vous replacer un peu sur la droite de la route avant de plonger à la corde du Perfect Path qui passe à fond à l'aise, mais qui, s'il est très bien pris, vous permettra de passer les 3 suivants à fond également, alors que si vous prenez une mauvaise trajectoire, vous serez obligé de freiner soit à la sortie du gauche du Lampadaire, soit à la sortie du Carnaval de Venise. Passez donc très près de la bordure intérieure du Perfect Path, en evitant cependant de trop couper, car selon vos réglages il est possible que votre voiture soit déséquilibrée et perde de l'adhérence, ce qui vous empêcherait de bien prendre le gauche du Lampadaire. A la sortie du Perfect Path, maintenez la direction gauche, si vous avez suffisamment de vitesse, vous allez couper le gauche du Lampadaire au plus près, ce qui vous place idéalement pour le droite du Carnaval de Venise qui est relativement masqué et qu'il convient d'anticiper un peu pour bien le prendre. N'hésitez pas à monter sur la bordure a l'intérieur du virage. Maintenez la direction droite en permanence et vous passerez sans même vous en rendre compte le droite Sham Line. Vous êtes normalement déportés sur l'extérieur de ce dernier et vous franchissez le 1er Check après ~20 secondes dont vous ne soupçonniez pas l'intensité !
Vous n'avez pas freiné depuis le bas du Chat Botté et vous voilà à plus de 200. Le droite de la Madone est tout proche, pas très marqué, pas très long, mais juste ce qu'il faut pour faire une erreur de trajectoire. Ca passe à fond, mais préférez une décélération avant même de braquer à droite et vous aurez la certitude de ne pas faire d'erreur. Ensuite, en accélérant à fond, vous vous laissez griser par une grande ligne droite en faux-plat montant où la voiture peine à se lancer, d'ou l'intérêt de rentrer bien à fond dans cette ligne droite. Passage d'une petite butte et là, à près de 250 km/h... ah zut, elle est ou la pédale de frein ? Ahouuuu, je ne savais plus où elle était. Et oui, fini les courbes à fond de cale. En effet, un freinage assez important est nécessaire pour le droite No Musso, qu'il convient de prendre très à la corde sans quoi vous risquez le mur au prochain virage des Portes de la Ville. Dès la sortie de No Musso, anticipez le gauche des Portes de la Ville, mordez le vibreur intérieur, accélérez à fond ! Vous êtes frappé par la beauté de cette ville la nuit, attention, ne vous déconcentrez pas. Vous sortez très large mais ce n'est pas grave, la route le permet et vous êtes seul. Replacez-vous sur la gauche de l'asphalte avant d'entamer le droite de Brutus. Méfiez vous de ce ce virage à droite très traître, car il donne sur une portion plus étroite avant de s'élargir à nouveau. La encore, il faut absolument couper au maximum la trajectoire du virage et ne pas hésiter à mordre le vibreur. S'en suivent deux droites faciles qui passent a fond, il suffit de rester à la corde des 2 droites que sont le Scudeto et le Last Highway.
Passage au 2ème Check sous le coup des 45 secondes, encore un faux-plat montant qui nous amène à vive allure sur le gauche des Couillus. En effet, ce virage peut potentiellement se prendre à fond, mais la trajectoire idéale est plus difficile a trouver et il vaut mieux 'assurer' en décélérant un peu avant. On sort large de ce gauche court et on arrive sur un droite court en montée, le droite du Vibreur. La encore, ça passe a fond en mordant le vibreur a la corde, néanmoins une faible décélération évite tout risque d'aller taper le mur a l'extérieur du virage. On arrive rapidement en haut de la petite bute avant de plonger dans l'épingle du Turlututu. Freinage très fort, braquage sec et accélération uniquement en sortie de virage.
Vous passez le 3ème Check en à peine plus d'une minute et comme une fatalité à chaque fois que vous arrivez là, un stress important vous envahit. Vos mains deviennent moites et pourtant, vous savez qu'il vous reste LE virage le plus difficile de Rome Night, le gauche de Dread Dead. On le voit très mal, il est très accentué et plutôt long, il est très dur à bien négocier et je dois bien avouer que je n'ai pas trouvé comment l'aborder le mieux possible. Deux possibilité s'offrent à vous: soit vous rentrez fort en prenant la corde, freinage dans le virage et sortie in-extremis sur l'extérieur, soit vous freinez tôt avec passage à la corde en pleine accélération. Quoiqu'il en soit, vous voilà désormais serein pour la fin de la boucle. Vous arrivez à pleine vitesse dans le droite du Cadeau de César qui vous propulse vers le dernier gros freinage avant le droite de l'Airbus. N'hésitez pas à le couper sur le vibreur, ce qui après un peu d'entraînement est beaucoup moins difficile qu'il n'y parait. Votre moteur rugit et c'est à fond de seconde que vous vous lancez sur les derniers hectomètres de Rome Night, encore une montée en faux-plat et la délivrance, enfin, après plus d'une minute 30 ! Vous en avez plein les yeux, la beauté de ce circuit vous a certainement ébloui et vous vous dites qu'un tour de plus ne vous fera pas de mal...
15 derniers chronos envoyés (sauf tournois en cours...)
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