NOUVEAU FORUM SUR: www.gtweb-live.com/forum

[ADX]

[20CV]

Thx pour l'info ADX..... ..........................................et .........c'etait peut etre son destin ..............mais ça fait "reihc"
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[ADX]

de toute facon il etait conscient des risques et il en a paye le prix, mais je post ici une superbe reponse qu'il avait donner pour le TT :

"(...)C'est toujours une sensation unique que de (re)découvrir ce circuit qui défile à toute allure sur 60 Kms et qu'il faut parcourir évidemment le plus vite possible mais surtout le plus humblement possible ! Pourquoi ? Parce qu'ici plus qu'ailleurs ton instinct de conservation doit être poussé à l'extrême. C'est une course dangereuse parce que c'est une route avec ses maisons, ses trottoirs, ses arbres et cabines téléphoniques que l'on frôlent parfois à plus de 250 Km/h en 600. Mais on y revient car cette sensation de peur nous attire et nous excite. N'allez pas croire pour autant que l'on soient des suicidaires, non pas du tout et au contraire c'est le fait d'aimer la vie par dessus tout qui nous fait prendre encore plus conscience qu'elle est belle quant on la vit à 100%. Quoi de plus triste et sans saveur que de passer sa vie dans un fauteuil devant sa télé avec zéro risque sauf de devenir gaga à croire toutes les informations que l'on veut bien nous faire entendre. Non la vie est belle quand elle est vécue follement mais pas aveuglement.
Vous ne pouvez juger, ni parler du TT tant que vous n'y avez pas mis les pieds et même si je suis pour l'évolution de la sécurité, j'adore les GP, le Superbike et toutes ces courses au niveau technologique très évolué, ce retour au source me plait autant mais dans un autre registre. Les stars d'antan sont passées ici et certains viennent encore avec des motos d'époques et on se croirait 30 à 40 ans en arrière. Pas de star unique, tout le monde pilote solo ou side car, en est une et est respecté pour ce qu'il fait. L'argent ne fait pas la loi ici et le genre humain est apprécié pour autre chose que son contrat ou son compte en banque. Même si certain en gagne (et ce n'est pas volé) cela fait partie de la vie et de toute façon pas cher payé en comparaison du risque.
Bien sur tous les ans, certains en payent le prix fort mais jamais le risque zéro n'existera, pas même dans les compétitions ultra sécurisées avec commission de contrôle etc qui n'a pas empêché l'accident du pauvre Kato lors du grand prix du Japon. Les responsables de la marque concernée ont d'ailleurs (presque) prouvé qu'il s'agissait d'une faute du pilote et non d'un quelconque problème mécanique ! Comme si nous ne savions pas dans notre métier que le risque mécanique existe aussi sans pour autant condamner la marque en question. Ne rien dire aurait été plus respectueux que devoir se rassurer en accusant le pilote d'une faute qu'il n'a peut être pas commise. De toute façon il faut savoir assumer son rôle de pilote ou de constructeur en assumant pleinement les responsabilités sans que ce soit à chaque fois une faute ! Le destin aussi participe à ce genre d'incident, mais lui n'est pas condamnable.
J'aime le TT, j'aime les GP, j'aime l'endurance, j'aime la course moto dans tous ces domaines et les accidents arriveront toujours. Combien de mort le week-end sur la route y a t'il ? Alors à choisir si il y a un seul petit risque à prendre autant le prendre seul sur un circuit avec moins de risque pour les autres et jouir de la vie et du choix de ma vie.

BB

son sourire et sa joie nous manquera sur les circuit et les paddocks
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GTWeb evolution
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[20CV]

"Respect".....................................c'est tout,.............mais pour autand .....................ça fout les boules
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[maspi]

Rossi bat McRae à Monza
Actualité, 21/11/05

Valentino Rossi a eu l’occasion de démontrer sa vélocité sur quatre roues lors du Rally Show qui avait lieu ce week-end à Monza, en Italie, et à l’occasion duquel il était associé à Carlo Cassina et engagé au volant d’une Subaru Impreza WRC préparée par Prodrive.

Le ‘Doctor’ a terminé à la deuxième place du classement général, battu de 5.6s par Dindo Capello, mais il s’est distingué lors de la Super Spéciale organisée sur un tracé de 1500m.

Après avoir battu coup sur coup Felice Re et Rinaldo Capello, Rossi fut opposé à Colin McRae, ex-Champion du Monde WRC – et s’imposa finalement sur le pilote écossais pour 1.390s.

Rossi reprendra le guidon de sa Yamaha dès la semaine prochaine à Sepang en Malaisie, pour la dernière séance d’essais de l’année avant la trêve hivernale.




Rally Show de Monza : Résultat
1 CAPELLO-PIROLLO Skoda Fabia WRC 1h21'53"1
2 ROSSI-CASSINA Subaru Impreza WRC à 5"6
3 McRAE-PATTERSON Skoda Fabia WRC à 48"8
4 DALLAVILLA-VERNUCCIO Peugeot 206 WRC à 1'53"2
5 UZZENI-FAPPANI Subaru Impreza WRC à 3'02"6
6 RE-BARIANI Ford Focus WRC à 3'32"9
7 PROIETTI-DI FRANCESCO Peugeot 206 WRC à 3'46"3
8 ROMANO-DI LORENZO Toyota Corolla WRC à 3'53"6
9 OGLIARI-VERDELLI Toyota Corolla WRC à 4'22"6
10 KESSEL-BERNASCONI Ford Focus WRC à 4'26"8
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[maspi]

250cc Actualité
Lorenzo démarre fort à Jerez
En bref, 21/11/05

Jorge Lorenzo s’adapte rapidement à sa nouvelle monture, l’Aprilia RSW 250, comme le démontre le meilleur temps signé aujourd’hui à Jerez, lors de la première des trois journées d’essais organisés par le constructeur de Noale sur le tracé espagnol.

Lorenzo a devancé son coéquipier Hector Barbera, tandis qu’Alex de Angelis a conclu la journée en troisième position devant Marco Simoncelli. De Angelis s’est consacré lors de cette première journée au programme de développement de la RSW 2006.

Temps 250cc :
1. Jorge Lorenzo - 1’45.3 - 63 tours
2. Hector Barbera - 1’45.5 - 58 t
3. Alex de Angelis - 1’45.6 - 68 t
4. Marco Simoncelli - 1’47.0 - 68 t

En 125, Pablo Nieto a signé le meilleur temps alors qu’il reprenait le guidon d’une Aprilia à l’issue d’une saison manquée sur Derbi. Le pilote espagnol a précédé ses deux anciens compagnons, Lukas Pesek et Nico Terol.

Temps 125cc :
1. Pablo Nieto - 1’50.382
2. Lukas Pesek - 1’50.722
3. Nico Terol - 1’51.367
4. Raffaele de Rosa - 1’52.037
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[maspi]

Edwards : "Je travaille mon nouveau style"
Equipier de Valentino Rossi chez Yamaha en MotoGP 2005, Colin Edwards s'est aperçu tardivement que son style hérité du Superbike était désué. L'Etasunien compte bien se rattraper en 2006 car sa remise en question en fin de saison lui a ouvert de nouvelles perspectives




L'équipe Tech 3 d'Hervé Poncharal fera rouler une Yamaha M1 de 2005 équipée de pneus Dunlop lors des essais MotoGP à Sepang, les 28, 29 et 30 novembre. James Ellison sera le pilote. A la clé, un partenariat important pour 2006 avec le manufacturier de pneumatiques
Tech 3 "victime collatérale" selon ses propres termes de la brouille entre Valentino Rossi et Altadis, maison mère des marques Gauloises et Fortuna, Hervé Poncharal travaille d'arrache pied pour remplacer Fortuna dans le rôle de partenaire principal de son équipe en MotoGP 2006. Il pourrait s'agir de Dunlop.

"Nous prendrons part aux prochains essais MotoGP, les 28, 29 et 30 novembre, à Sepang, en Malaisie, avec une Yamaha et le pilote britannique James Ellison", nous a confié le patron de l'équipe de Bormes-les-Mimosas, lundi. En 2005, Tech était partenaire de Michelin.

"Cette séance sera importante. Les équipes d'usine Honda et Yamaha rouleront avec leurs pilotes 2006. On verra comment ça se goupille. Et suite à ces trois jours d'essais, des choses seront validées" pour le programme 2006, a ajouté le dirigeant français, contraint de laisser partir le prometteur Toni Elias vers Honda Gresini, nouvellement paré des couleurs de Fortuna. Alors même que, comble de regret, l'espoir espagnol "souhaitait rester".

"Si ça se passe bien, ce sera une opération fortement connotée Dunlop", nous a précisé Hervé Poncharal, à propos du financement de sa prochaine saison. Question machine, les (bons) résultats du travail effectué avec Toni Elias ont conforté l'usine japonaise. "Nous avons la certitude d'avoir au moins une Yamaha officielle en MotoGP 2006", a souligné le patron de l'équipe championne du monde 250cc avec Olivier Jacque en 2000.

En attendant de savoir sur qui Camel investira son dernier budget en moto (Honda Pons est bien placée), Hervé Poncharal voit se dessiner un projet cohérent. "Dunlop souhaite monter en puissance en MotoGP, avec une bonne équipe. On peut rebondir sur des choses sympas, motivantes. Dunlop peut constituer un challenge intéressant. On ne viserait pas le podium dans l'immédiat, mais c'est toujours satisfaisant d'atteindre des objectifs fixés par un partenaire."
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[maspi]

Pons compte aligner Checa et Stoner
Actualité, 23/11/05

Le team Honda Pons rejoindra la plupart des teams ‘usine’ japonais à Sepang, en Malaisie, pour entamer dès lundi prochain un programme de trois journées d’essais. Le team doit encore boucler son budget pour la saison 2006, mais Sito Pons a confirmé qu’il comptait bien aligner Carlos Checa et Casey Stoner.


donc biaggi out , lui a un sponsor et pas de moto , c'est le monde a l'envers , pas de camel cette année
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[20CV]

[maspi]

rumeur: camel et biaggi font le forcing pour avoir une kawa JAUNE

essais sepang

Temps non officiels
1. Marco Melandri Fortuna Honda, 2.02.95
2. Nicky Hayden Repsol Honda, 2.03.20
3. Carlos Checa Honda Pons, 2.03.58
4. Dani Pedrosa Repsol Honda, 2.03.75
5. Colin Edwards Gauloises Yamaha 2.03.78
6. Valentino Rossi Gauloises Yamaha 2.03.80
7. Toni Elias Fortuna Honda 2.04.05
8. John Hopkins Suzuki, 2.04.13
9. Casey Stoner Honda Pons 2.04.29
10. Shinya Nakano Kawasaki 2.04.90
11. James Ellison Yamaha 2.05.10
12. Chris Vermuelen Suzuki 2.05.56
13. Randy de Puniet Kawasaki 2.05.60
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[maspi]

Porto retrouve la Honda RS250RW
En essais à Jerez [29/11/05 - 17:03]




Sebastian Porto
ebastian Porto est en Espagne, cette semaine, pour trois journées d'essais sur le circuit de Jerez.

Problèmes de cervicales quasiment oubliés, l'Argentin est au guidon d'une Honda RS250RW préparée par l'équipe d'Alberto Puig, dont il devrait défendre les couleurs l'an prochain.

Ne manque plus que l'annonce officielle de sa signature et de l'arrivée de Repsol, son sponsor personnel, comme principal sponsor de l'équipe.

Puig a ainsi bien négocié les départs de Movistar et Pedrosa pour assurer la continuité de son équipe au plus haut niveau du championnat du monde 250cc. Porto disposera d'une Honda officielle et profitera pleinement de l'expérience du team qui a permis à Pedrosa d'empocher deux titres consécutifs dans la catégorie.

« Nous commençons à préparer la saison 2006. Il s'agira, au départ, d'un travail d'adaptation à la version de cette année. Nous transmettrons des informations au HRC qui s'appuiera dessus pour la réalisation de la nouvelle machine. J'ai une confiance absolue en ce projet », confiait Sebas qui se réjouissait de retrouver Alberto Puig, pour qui il avait roulé en 2003.

Le français Gilles Bigot devrait être le chef mécanicien de Porto. Il était en charge, en 2005, de la machine d'Hiroshi Aoyama.

Rodriguez signe avec Totti Top Sport
Et retrouve la structure qui l'a lancé [29/11/05 - 12:33]




Angel Rodriguez
ngel Rodriguez, 20 ans, est le nouveau pilote de l'équipe Totti Top Sport 3C Racing.

L'Espagnol défendra les couleurs du team dans le championnat du monde 125cc, avec l'objectif de partir à l'assaut de la 250cc en 2007.

L'enseigne Totti Top Sport, créée par le capitaine de l'AS Rome Francesco Totti, poursuivra sa collaboration avec le team 3C Racing, dirigé par Christian Lundberg et Valerio Sbarra.

Cette structure compte à son palmarès un titre de vice-champion du monde 125cc – décroché en 2004 avec Héctor Barbera – et une quatrième place obtenue en 2005 avec Mattia Pasini.

L'Italien a rejoint les troupes de Jorge Martinez Aspar, laissant un guidon de choix à Rodriguez. Angel bénéficiera du soutien direct d'Aprilia et pourra compter sur l'aide d'une équipe qu'il connaît bien, pour avoir fait ses débuts avec elle.

Champion d'Espagne de minimotos, de 1995 à 1997, ‘Rodri' a ensuite disputé la Coupe Aprilia puis le CEV 125cc. Il en a remporté le titre en 2001, avec le 3C Racing. La même année, l'association faisait ses premiers pas sur la scène mondiale.

Leurs chemins se sont alors séparés et Rodriguez a entamé une petite traversée du désert marquée par une année sabbatique en 2003. Rappelé par Derbi en 2004, Angel a disputé la saison 2005 avec le team LG Mobile Galicia Honda.

« Je crois que le moment de vérité est finalement arrivé. Je suis très motivé à l'idée de pouvoir travailler à nouveau avec les personnes qui m'ont mis le pied à l'étrier. Je les remercie de m'offrir cette deuxième opportunité. Je ne les décevrai pas. Que Francesco Totti soit le parrain de cette équipe est un grand honneur, une responsabilité que je me sens, aujourd'hui, capable d'assumer », confiait-il.

« Nous sommes très contents de pouvoir reprendre avec Angel le travail interrompu en 2002. Nous avons pleinement confiance en ses qualités et nous donnerons le maximum pour nous battre pour le titre », ajoutait Christian Lundberg.
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[maspi]

sepang suite

Les chronos non-officiels
1. Valentino Rossi - Gauloises Yamaha Team, 2'02.61
2. Marco Melandri - Fortuna Honda, 2'02.65
3. Toni Elias - Fortuna Honda, 2'02.78
4. Colin Edwards - Gauloises Yamaha Team, 2'02.94
5. Carlos Checa - Honda Pons, 2'02.96
6. Nicky Hayden - Repsol Honda, 2'03.05
7. John Hopkins - Suzuki, 2'03.10
8. Dani Pedrosa - Repsol Honda, 2'03.15
9. Shinya Nakano - Kawasaki, 2'03.52
10. Casey Stoner - Honda Pons, 2'03.56
11. Chris Vermeulen - Suzuki, 2'04.50
12. Randy de Puniet - Kawasaki, 2'04.50
13. James Ellison - Yamaha Tech 3, 2'05.52
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[maspi]

Biaggi close to Kawasaki deal - report


Three-time Moto GP runner-up Max Biaggi is close to signing on as a third rider for Kawasaki, according to Gazzetta dello Sport. The Italian newspaper reported Wednesday that Camel, the 34-year old Italian's sponsor, has made an offer to back the currently unemployed three-time Moto GP runner up.

ça sent le jaune a plein nez , alors OJ ou max fouine tes preferences

on le critique mais

RIDER STATS
Team: Repsol Honda
MotoGP Debut: France 1991 (250cc)
Victories: 42 (13 x 500/MotoGP, 29 x 250)
Poles: 56 (23 x 500/MotoGP, 43 x 250)
Podiums: 107 (54 MotoGP, 53 250cc)
Titles: 4 (250cc - (1994, 1995, 1996, 1997)

CAREER HIGHLIGHTS
2005: World MotoGP Championship
2004: 3rd World MotoGP Championship
2003: 3rd World MotoGP Championship
2002: 2nd World MotoGP Championship
2001: 2nd World 500cc GP Championship
2000: 3rd World 500cc GP Championship
1999: 4th World 500cc GP Championship
1998: 2nd World 500cc GP Championship
1997: World 250cc GP Champion
1996: World 250cc GP Champion
1995: World 250cc GP Champion
1994: World 250cc GP Champion
1993: 4th World 250cc GP Championship
1992: 5th World 250cc GP Championship
1991: 1st European 250cc GP Championship
1990: 1st Italian 125cc Sport Production Championship
1989: First race
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[ADX]

pour ses titre 250 merci a aprilia quand il y etait, car le pauvre bayle avait une moto de merde pourtant son coequipier

Sinon on le critique pas on est realiste, il a ete champion quand il avait la moto au dessus des autres pas sur le pilotage et ca se voit bien, quand rossi est parti de honda il a prit sa place avec soit disant la best brele, mais il s'est fait pourrir par un pilote et meme l'année de transition on aurait filer une MotoGp a Barros et capi il auraient eut de meilleur resultat quand on voit comment ils se sont donner a donf avec a la fin surtout barros

et cette année il etait pas vice champion a " course de la fin avant de se prendre un big vent

heureuseùment pour Kawa ils ont prit regis en SBK pour relever le niveau
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[maspi]

bon c'est fait , manque plus que l'interview,

Biaggi chez kawa en jaune avec camel


et en superbike kawa est sponsorisé par le PSG (info intox) , je cherche une photo
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